Lorsque le bruit du chemin de roulement du roulement de broche électrique fonctionne, un son continu est émis par les éléments roulants roulant sur la surface du chemin de roulement. De manière générale, il s'agit d'un son unique qui se produit dans les roulements de broche entièrement électriques. Le bruit de roulement général est le son du chemin de roulement plus d'autres sons. Le son du chemin de roulement du roulement à billes est irrégulier, la fréquence est supérieure à 1000 Hz et sa fréquence principale ne change pas avec la vitesse de rotation, mais son niveau de pression acoustique total augmente avec l'accélération de la vitesse de rotation. Pour un roulement avec un bruit de piste fort, le niveau de pression acoustique de son son de piste diminue avec l'augmentation de la viscosité ; tandis que pour un roulement avec un petit bruit de chemin de roulement, son niveau de pression acoustique passe d'une diminution à environ 20 mm2/s lorsque la viscosité augmente. augmenter. Plus le boîtier est rigide, plus le niveau de pression acoustique total du son du chemin de câbles est faible. Si le jeu radial est trop petit, le niveau de pression acoustique total et la fréquence dominante du son du chemin de roulement augmenteront fortement avec la réduction du jeu radial. Les méthodes de contrôle du bruit du chemin de roulement sont les suivantes: choisir des roulements d'axe motorisé à faible bruit, c'est-à-dire des roulements à faible ondulation, et sélectionner avec soin les conditions d'utilisation. Le son du chemin de roulement affecte souvent le bruit de toute la machine, et la réduction du bruit du chemin de roulement peut réduire le bruit de toute la machine.
Bruit d'impact des éléments roulants et sa méthode de contrôle : Lorsque des roulements à billes de type plus grand ou des roulements à rouleaux cylindriques fonctionnent à basse vitesse sous une charge radiale pure, en raison de la faible force centrifuge des éléments roulants, les éléments roulants dans la zone de non-charge seront impactés , et entretenu. crémaillère ou chemin de câbles et faire du bruit. Mais au fur et à mesure que le régime augmente, le bruit disparaît. Les méthodes de contrôle du bruit d'impact des éléments roulants sont : la réduction appropriée du jeu radial et l'utilisation d'un roulement de broche électrique avec une cage de structure raisonnable et un matériau souple.
Pendant la rotation du roulement de la broche motorisée, le roulement est continuellement usé et défaillant en raison de la résistance au frottement. La résistance qui entrave la rotation du roulement de l'électrobroche consiste en un frottement de roulement, un frottement de glissement et un frottement de lubrifiant. Le frottement de roulement se produit lorsque les éléments roulants roulent sur le chemin de roulement ; un frottement de glissement se produit sur les surfaces de guidage des éléments roulants dans la cage, les surfaces de guidage de la nervure de la cage, et les faces d'extrémité des rouleaux et la nervure de la bague dans le roulement à rouleaux ; lubrification L'agent de friction consiste en la friction interne du lubrifiant au point de contact et l'agitation et l'extrusion du lubrifiant. Par conséquent, la résistance au mouvement du roulement résistant est la somme des trois frottements ci-dessus. Le but de la lubrification est d'éviter le contact direct entre les chemins de roulement, les éléments roulants et les métaux de la cage par la graisse et sa méthode de lubrification, de réduire la chaleur de frottement et de minimiser la résistance au frottement, réduisant ainsi l'usure, empêchant la rouille et prolongeant son utilisation. vie.
Environ 80 % des roulements sont lubrifiés à la graisse. Il existe de nombreux types de roulements qui sont envoyés aux utilisateurs après avoir été graissés dans l'usine de roulements. Par conséquent, certaines personnes considèrent la graisse comme la cinquième plus grande partie du roulement, à l'exception des quatre parties de la bague intérieure, de la bague extérieure, du corps roulant et de la cage.
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