Les roulements sont une partie importante de toutes les machines, et leur qualité est liée aux conditions de fonctionnement de l'ensemble de l'équipement. Cet article présente l'installation, l'entretien, le démontage et les problèmes courants des roulements.
Pose des roulements
L'installation des roulements affecte directement la précision, la durée de vie et les performances. Par conséquent, le département de conception et d'assemblage doit étudier entièrement l'installation des roulements selon les normes d'exploitation suivantes :
(1) Nettoyer le roulement et les pièces liées au roulement ;
(2) Vérifier la taille et la finition des pièces associées ;
(3) Installation (juste avant l'installation, ouvrez le paquet de roulements);
(4) Inspection après l'installation du roulement ;
(5) Fournir du lubrifiant.
La graisse lubrifiante est généralement lubrifiée, directement remplie de graisse sans nettoyage. Les huiles lubrifiantes n'ont pas besoin d'être nettoyées, mais les roulements d'instruments ou les roulements à grande vitesse doivent être nettoyés avec de l'huile propre pour éliminer l'agent antirouille appliqué sur les roulements. Les roulements sans agent antirouille sont sujets à la rouille, ils ne peuvent donc pas être laissés seuls. De plus, les roulements qui ont été scellés avec de la graisse sont utilisés sans nettoyage. Les méthodes d'installation des roulements varient en fonction de la structure du roulement, de l'ajustement et d'autres conditions. D'une manière générale, étant donné que la majeure partie de l'arbre tourne, la bague intérieure a besoin d'un ajustement serré. Les roulements à alésage cylindrique sont généralement enfoncés avec une presse ou emballés à chaud. Dans le cas de roulements à trous coniques, installez-le directement sur l'arbre conique, ou installez-le avec un manchon.
Installation de roulement à alésage cylindrique
(1) Méthode d'enfoncement
Le pressage dans la méthode est largement utilisé pour les petits roulements. Placez le bloc d'amortissement dans la bague intérieure et appuyez doucement sur la bague intérieure avec une presse jusqu'à ce qu'il entre en contact étroit avec l'épaulement de l'arbre. L'installation du patin sur la bague extérieure sur la bague intérieure est à l'origine d'indentations et de blessures sur le chemin de roulement, elle est donc absolument interdite.
Pendant le fonctionnement, de l'huile peut être appliquée à l'avance sur la surface de contact. Dans le cas où le marteau doit être utilisé pour l'installation, la bague intérieure doit être rembourrée. Cette méthode est uniquement limitée au cas de petites interférences et ne peut pas être utilisée pour les grandes interférences ou les roulements moyens et grands. Pour les roulements non séparables tels que les roulements rigides à billes, où la bague intérieure et la bague extérieure doivent être installé avec une quantité d'interférence, utilisez un tampon pour comprimer la bague intérieure et la bague extérieure en même temps avec une vis ou une pression d'huile. La bague extérieure du roulement à rotule sur billes est facile à incliner, même s'il ne s'agit pas d'un ajustement serré, il est préférable de l'installer avec un bloc.
Des roulements séparés, tels que des roulements à rouleaux cylindriques et des roulements à rouleaux coniques, peuvent installer la bague intérieure et la bague extérieure respectivement sur l'arbre et la coque extérieure. Lorsque vous combinez la bague intérieure et la bague extérieure installées séparément, la clé est la stabilité Fermez les deux ensemble afin que le centre des deux ne dévie pas. En appuyant à peine, la surface du chemin de roulement se coince.
(2) Méthode de montage à chaud
Les gros roulements nécessitent beaucoup de force lorsqu'ils sont enfoncés, il est donc difficile à enfoncer. Pour cette raison, les méthodes de montage à chaud qui chauffent les roulements dans de l'huile pour les dilater puis les installer sur un arbre sont largement utilisées. En utilisant cette méthode, le travail peut être effectué en peu de temps sans ajouter de force excessive au roulement.
La température de chauffage des roulements est basée sur la taille des roulements et l'interférence requise. Les précautions pour les opérations de pose à chaud sont les suivantes :
(a) Le roulement ne doit pas être chauffé à plus de 120 ;
(b) Afin d'éviter que le palier n'entre directement en contact avec le fond du réservoir d'huile, il peut être envisagé de placer le palier sur une plate-forme en treillis métallique ou de suspendre le palier ;
(c) Chauffer le roulement à 20 -30 ℃ de plus que la température requise, de sorte que la bague intérieure ne devienne pas froide pendant le fonctionnement et qu'elle soit difficile à installer ;
(d) Après l'installation, le roulement refroidit et rétrécit dans le sens de la largeur, utilisez donc un écrou d'arbre ou une autre méthode appropriée pour le serrer afin d'éviter un espace entre la bague intérieure et l'épaulement du roulement.
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